Існує звичайний міф щодо використання ременів безпеки в вантажівках навантажувачів - якщо їх використання не вказано під час оцінки ризику, то їх не потрібно використовувати. Це абсолютно не так.
Простіше кажучи - це міф, який потрібно розбити. "Жоден ремінь безпеки" не є надзвичайно рідкісним винятком із правила, і той, який не слід сприймати з легкістю. В іншому випадку ремені безпеки слід розглядати з урахуванням правила ВШЕ: "там, де встановлені стриманні системи, вони повинні використовуватися".
Хоча деякі оператори навантажувачів можуть вважати за краще не носити ремінь безпеки, ваша відповідальність та зобов’язання забезпечити їх безпеку переважає будь -яке поняття, що дає їм легке життя. Основною метою вашої політики безпеки завжди слід зменшити ризик аварій та шкоди.
Будь -який виняток із правила ременів безпеки повинен мати надзвичайно хороше обґрунтування за ним на основі ретельної, реалістичної оцінки ризику, і зазвичай це вимагатиме не лише одного, а поєднання факторів, які мають бути різко знижувати ризик підняти наконечник вантажівки.
【Мінімізуйте наслідки】
Як і у всіх транспортних засобах, ігнорування ременя безпеки не спричинить аварії, але це може серйозно мінімізувати наслідки. У автомобілях ремінь безпеки є там, щоб запобігти удару водія на колесо або вітрове скло у разі зіткнення, але, коли навантажувачі працюють на нижчих швидкостях, ніж автомобілі, багато операторів ставлять під сумнів необхідність їх використання.
Але з відкритим характером навантажувальних кабін, ризик тут є повним або частковим викидом у разі того, що вантажівка стає нестабільною і перевертається. Без ременя безпеки, для оператора часто випадати - або кинути з кабіни вантажівки під час кінчика. Навіть якщо це не так, часто природний інстинкт оператора, коли навантажувач починає підказувати,-це спробувати вийти, але це просто збільшує ризик потрапити під вантажівку-процес, відомий як захоплення миші.
Роль ременя безпеки у вантажівці навантажувача полягає в тому, щоб запобігти цьому. Це заважає операторам намагатися стрибнути вільно або ковзати з місця та поза кабіною вантажівки (він же її перекидання над системою захисту - ROPS) та ризикуючи серйозними травмами розчавлення між рамкою кабіни та підлогою.
【Вартість уникнення】
У 2016 році велика сталева фірма Великобританії була сильно оштрафована після смерті водія навантажувача, який, як було встановлено, не носив ремінь безпеки.
Водій був смертельно розчавлений після того, як зі швидкістю повернув свій навантажувач і відрізавши крок, на якому його кинули з транспортного засобу і подрібнювали під його вагою, коли він перекинувся.
Хоча ремінь безпеки не спричинило аварії, трагічні наслідки були наслідком його відсутності, і ця відсутність говорить про поступливість у безпеці та відсутність керівництва з боку управління.
Слухання було сказано, що рослина мала ендемічну культуру "не турбуватись носити ремінь безпеки" протягом багатьох років.
Незважаючи на те, що він пройшов навчання, доручивши йому носити пояс, це правило ніколи не застосовувалось компанією.
З часу інциденту фірма повідомила персоналу, що неспроможність носити ремінь безпеки призведе до звільнення.
【Зробіть це офіційним】
Загаднення або серйозні травми, що випливають із таких ситуацій, як вище, все ще занадто поширені на робочому місці, і компаніям належить сприяти зміні ставлення персоналу до ременів безпеки на вантажівках для навантажувачів.
Оператори, що виконують подібні завдання в одному середовищі щодня, незабаром можуть стати самовдоволеними щодо безпеки, і саме тоді менеджерам потрібна впевненість, щоб вступити і кинути виклик поганій практиці.
Зрештою, носіння ременя безпеки не завадить аварії відбутися, це залежить від ваших операторів (та їхніх менеджерів), щоб забезпечити безпеку роботи, але їм потрібно нагадати, що це може різко мінімізувати наслідки для них, якщо найгірше відбудеться найгірше . І не лише на разовій основі; Ваші заходи безпеки повинні бути постійно посилені, щоб бути найбільш ефективними. Навчання та моніторинг оновлення - це чудові місця для початку.
Зробіть ремені безпеки частиною політики вашої компанії вже сьогодні. Це не тільки могло б врятувати ваших колег від серйозної травми (або ще гірше), але раз у вашій політиці це стає юридичною вимогою - тому, якщо ви цього ще не зробили, то абсолютно слід.
Час посади: 03-2022 січня